根据Honour Lane Shipping给客户的一份报告▪▼○▷，△◁○★▷“大幅加息◁◆○”可能会将市场推至疫情后的新高○=。″虽然即期运价继续飙升●☆▼，但亚洲运力继续收紧▪▷，▽▼▼△●”HLS在给客户的信中写道••••△，这使得航空公司得以实施•▲▽“钻石运价……在大流行期间播放☆◇◁●▪。●=”
东方之星集团在给客户的一份报告中警告称△--●•:••…■…■“由于长期拥堵■•■、空载▷●▽••▷、南美加征关税导致的需求增加等原因▲▽▲◆▷▼，航空公司目前面临严重的设备短缺★○。--”▪■○“由于设备短缺◆-，大量出货被推迟▼◁◁…，导致大量积压=○，因此市场空间将变得更加紧张★◁○=。我们正在尽最大努力鼓励托运人尽早安排空箱提货★○，以提前占用资源▲=▼▼。☆=”
代表东海岸和海湾港口码头工人的国际码头工人协会与代表码头运营商和海运公司的美国海事联盟签订了一份主合同△=☆…▲，该合同将于9月30日到期▷…，但工会将当地合同的截止日期设定为5月17日○◇▷=☆◁，以便双方就整体主合同进行谈判-▷▪○…▲。
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Levine说☆●●=…□:■▪☆▪“最近中国出口需求的增加■▪▲●☆◆，加上运回的空集装箱数量的下降▷○▪□■○，意味着托运人开始发现在一些出口中心很难买到空设备○◇▼。◇◁▽◇”◇△□…◆“尽管需求水平并不是很高…▲•☆◆▲，船舶运力已经很紧张○▲，但最近需求的增长足以推高运价●◇◇●△◇，而集装箱运力的增加只会进一步推高运价●■●。=★◁■■◇”
东方之星集团将于6月1日开始新一轮的综合运价上调▪◇▲▽，并将额外的1◇◁○○△■,000美元费用描述为航空公司在需求突然增加的情况下变得有点▷=▽“贪婪◁▽”☆••◆-•集装箱短缺导致海运费飙升！。
CNBC了解到○=，当地谈判的结论没有更新•▷☆▷△，也没有任何临时协议的细节…=。ILA和USMX宣布•○…▷▷，他们可能会在当地谈判结束后安排面对面的会议•●☆■。这份为期6年的合同的谈判于今年2月正式开始★…▪◁。
4月底东亚的恶劣天气造成了一些进一步的延误☆△▷■，这是导致海运公司跳过一些港口停靠或缩短目的港中转时间以弥补时间的一个因素▪……◆●。这也意味着运回中国的空集装箱减少了◁=。
航运旺季的开始•▲▲，加上避开红海的航程延长●•▽-，以及亚洲的恶劣天气◆•◁▲▼，都打击了主要航线上的贸易流量○=★■。海运公司正在跳过港口或减少在港口的停留时间▲●▼，不接空集装箱★◇●，以确保船舶正常交付▪□-•■▪。
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他说◁▲■○★•，上周中国重庆港口出现了40英尺集装箱短缺的情况▪…□◇▪▪。■▽▼△▷☆“随着高需求和更长的运输时间的持续=■★☆◇推荐产品 自动扶梯/自动人行道，我们正在密切关注形势◆◁◆•，以应对任何潜在的挑战▲=△，★▪☆▲★”Alebrand说▲•●。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示◆=，无论经济新闻怎么说▪◆•▪，消费者都在购物★□■■☆■，零售商也在确保手头有商品满足需求▷▼▼•。=○□■▪…“重新进货可能才刚刚开始○▷▲-★，△◁□▼”他写道★☆。
HLS表示◁▷△△•，由于美国消费经济依然健康▽△••，不利因素不会很快改善○☆•。预计2024年美国零售额将增长2◆◆★△•.5%至3□▼▽•.5%★-◁，预计目前的市场趋势和空间状况将至少持续到6月份▷•◁○•。
许多物流专家曾预测▽★□●▼，在全球货运衰退之后•●◇◆▼◇，许多贸易航线的船舶空间不足以满足市场需求■●★○。集装箱和船舶运力足以处理从红海到干旱肆虐的巴拿马运河等供应链问题●▪□▪。现货运价可能会超过今年早些时候红海危机最严重时的水平△☆□，该公司还追踪了美国东海岸的可用空间●•“严重=•■◇◇”收缩▼▷★★。船只取消或空白只会增加运费飙升的压力◁◁△◆。但DHL全球货运公司美洲海运业务负责人戈茨·阿尔布兰德告诉CNBC▲◆•，
在最近一轮海运运费飙升之前▷◆••▷，今年早些时候创下了一个集装箱3000至5000美元的=-□◁◆▲“电梯价格▼◆…▷□▷”高点-◇◇。当时的价格是一年前的两倍▷■▽□□▲。
在2024年初红海紧张局势引发的大幅上涨之后■=▲△，现货价格有所下降◆▷◆•-，但自4月底以来□◇□△○，通往美国海岸的航线的现货价格开始飙升●◆▲…，平均涨幅高达1500美元=▪▷-。现在▽△◁●，托运人收取的一些最高合同价格是一个月前的两倍多▷☆◆■□。
物流价格上涨最终会转嫁给消费者-▲•=，大流行期间令人眼花缭乱的运费是美联储(fed)认为导致通胀的因素之一■…。在一系列客户警报中▽◇◇，物流供应商警告世界各地的托运人■□●，如主要零售商▲▷，集装箱短缺◁▽•★▼•。
Freightos的研究主管莱文(Judah Levine)说○□△▽●，今年3月和4月◁○，海运公司能够利用闲置船只和其他航线的船只来抵消较长的航程=▷•□★，保持集装箱的移动•▼□▼●，并且在很大程度上保持了每周的出发时间表•○。▪★“但这意味着市场上不存在产能过剩•▪，◁☆□”他表示☆…▽▪。
与中坚力量共成长▽◇■△○，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏
运输时间延长●▽□☆、集装箱短缺和天气等因素导致的延误▷■☆•■，只会让物流经理们更加头疼◁□◁▪△，因为他们正为假期和返校季提前安排货运▼◁●■◁▽。在运价飙升之前-▲，3月份托运人和客户就运价问题进行了一段时间的紧张谈判-□▲☆，红海改道和更长航程的影响加剧了谈判-○▽-。
他说▽▷-…△★:▼○△▼◁◁“从亚洲到拉丁美洲△□•▼、跨太平洋航线以及亚洲到欧洲的贸易航线都面临空间限制◇▼●。这显示出近期运价的大幅上涨凯发官网首页◁★☆★▲◁。★◇-“这些短缺正在影响特定地点☆▪■、一些运营商和某些类型的设备▽▼…◇。Xeneta资深航运分析师Emily Stausbøll表示★▲:○▽•“从远东到美国西海岸◁…，跨太平洋航线次航行被取消●=■，●●▼”由于红海问题▷•★▽◁■，从航运日历上的第20周(本周)到第24周◇◇★，非洲之角周围的船只改道占全球集装箱运输能力的17%-◇◇▪•，HLS警告说☆●=●。▲▽•=”海运研究公司德鲁里(Drewry)报告称▼▽◇-◁…？
今年3月-▽…，物流经理告诉CNBC▽◆▼▼▷▼，他们将把旺季从7月提前到6月=◇，以避免因秋季东海岸或海湾港口的劳工放缓或罢工而导致的任何延误☆●▷●◇。美国公司希望确保他们的应季商品提前或准时到达★•■☆，以便消费者可以买到▼=。迟到的产品意味着产品很可能会打折出售••◇…。美国全国广播公司财经频道(CNBC)最近的供应链调查再次证实了假日和返校产品的提前出货☆▪◆●★。
•★-●▲▲“航空公司有足够的空间来操纵运力=•☆▪▲，●◁=○”HLS写道◁●◇，并指出5月和6月的空白航行有所增加▪◇…▪△▲。
Stausbøll说▪★□☆○▲，这将让人想起Covid-19大流行期间因缺乏可用能力而造成的混乱▼-•=○□。她表示▷☆-◇■=:…☆○…“与当时类似□••◆▲◆，一些货运代理现在被迫收取溢价★▽▲=★，以获得舱位保证▼★。•△▼◁”
自今年1月以来△◇-，DHL一直在警告说☆○•★▷，由于胡塞武装发动袭击以来…▼，避开红海的航线需要延长■▲-▷▼▽，因此可能会出现集装箱短缺●●▽•▽▷。集装箱在水面上停留的时间更长■□=▼，因此无法重新装载□◇。由于恶劣天气影响了中国…=▷、马来西亚和新加坡的港口运营▽△，集装箱供应进一步放缓=○。
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全球贸易中的一场完美风暴正在造成集装箱运力紧缩●◁▪，导致海运运费突然意外飙升•○▽…◁。
Xeneta海运费率显示凯发官网首页□☆，现货市场正在反弹▽=□■□•，现货和长期费率之间的价差正在扩大◆▪…▲。她说○○:••“长期和短期利率之间的利差越大●•□▽▽-，货物被滚动的风险就越大★▷◁-，我们知道这种情况已经发生了□◁…◆。◁◆●-”
全球最大的海运公司MSC宣布-▲-★…○，从5月15日至5月31日◇★…，40英尺集装箱到美国西海岸的运费将从8▼★□◁,000美元到10☆=■▲◁,000美元不等○…☆•▽▷。